螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5～10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动（多数为电动机驱动），另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触（理论上）。转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。
螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气——压缩——排气过程。
排气压缩过高
1. 排气压缩过高的原因有:
(1) 水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器的冷却风量不足;
(2) 冷凝器管簇表面水垢过厚或油污太厚，造成散热困难;
(3) 制冷系统内有空气;
(4) 制冷剂灌注过多;
(5) 排气管道中阀门发生故障，造成压力过高;
2. 排气压缩过高的排除方法:
(1) 检查阀门是否全开、加大供水或检查电动机电压，转速，传动皮带是否过松;
(2) 清洗水垢，刷洗油污，使冷凝器管簇表面清洁干净;
(3) 放掉空气;
(4) 排出多余的制冷剂;
(5) 检查修正阀门。
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