怎样选用工业齿轮油？废柴油回收公司介绍说工业齿轮油的选用原则主要根据驱动桥类型、工况条件、负荷及速度等确定油品使用的质量等级，根据环境使用温度和传动装置操作温度来确定油品粘度等级。
废柴油回收公司告诉大家一般情况下，螺旋伞齿轮驱动选用GL－3，如解放牌、跃进牌汽车；中等速度和负荷的单级准双曲面齿轮，齿面平均接触应力在1500MPa以下，对国产汽车后桥选用GL－4或GL－5车辆齿轮油，如东风牌汽车、北京吉普；高速重载双曲线齿轮、齿面接触应力高达2000－4000MPa，滑动速度为10m/s，如上海、红旗、桑塔纳轿车及各种进口车，必须选用GL－5车辆齿轮油。
类，矿物油
矿物油是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油，后留底的是沥青。矿物油颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。有一种矿物机油是从废机油回收过滤之后蒸馏氢化重制，价钱非常便宜，其颜色是深棕琥珀色。通常矿物机油很便宜，因为矿物油较容易氧化，使用寿命约2500–4000公里/三个月，以先到者为准就要换油，跑长途者换油里程可于约4000公里换油，常跑市区者约2500公里换油。.所有基础油壳牌和美浮用的是3类基础油.嘉士多用的是2类.所以单从基础油说前两种较好。
第二类，半合成油
是指矿物油与合成油的混合. 半合成，一半一半。综合和合成油的高性能与矿物油的低成本。
第三类，全合成油
聚α－烯烃（PAO）；是埃克森美孚公司专利技术是将矿物油裂解后，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。再加以合成，全合成完全是“人造的” 就是全部化学合成油可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油相似为澄清微带浅琥珀色，但抗氧化性良好，.性能好.节油.油膜强，PAO类聚α－烯烃作它是原油提炼蒸馏过程时的一种气体。为基础油调制的汽车发动机油与石油基润滑油相比有许多优点。PAO作为车用基础油对添加剂、油封材料、涂料及矿物油有良好的相容性，而且是各类合成油中价位的一个品种。首先是PAO油的热氧化安定性明显优于矿物油。当进行165℃、5 天的热油氧化试验时，石油基机油的40℃粘度由95mm2/s增加到146.3mm2 /s，粘度变化率为54.0％；而P AO型合成润滑油粘度仅从94.0mm2/s增加到96.8mm2/s，粘度变化率只有3％。这意味着使用PAO型合成润滑油后，可以延长换油期，也就是减少停车时间和降低维修费用。另一方面也表明，用PAO基础油调制汽车润滑油时，可以少用添加剂，或用较低廉的添加剂，这样可以降低PAO型合成润滑油的价格，使它与石油基润滑油有较强的竞争力。
美孚一号全合成油是相当好的长效型机油，使用寿命约5000–10000公里/六个月，以先到者为准，常跑长途者约8000–10000公里换油，常跑市区者5000公里换油。
第四类，其他合成油
一般指酯类合成油 就是通过提炼动、植物（生物）脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。 目前红线就是一款脂类全合成机油，红线的机油都是可以混加的。酯类油是综合性能较好，开发应用早的一类合成润滑油，目前世界上的喷气发动机润滑油几乎全部是用的酯类油。酯类油的分子中都含有酯基官能团-COOR＇。根据分子中的酯基多少和位置，酯类油可分为双酯、多元醇酯和复酯。又可分为以液态和半固态 （用于轴承）润滑性好。酯类本来是有油性的，其他基础油（包括PAO）要通过添加剂实现这个性质同时由于酯分子中的酯基具有极性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成界油膜，因而酯类油的润滑性一般优于同粘度的矿油。酯类油的应用 酯类油主要应用是作为飞机涡轮发动机润滑油（又称航空涡轮发动机润滑油），其次是精密仪器仪表油、合成压缩机油、汽车发动机油、金属加工油剂、合成润滑酯基础油及塑料、化纤及精细化工领域中的应用，良好的粘温特性。酯类油的粘温特性良好，粘度指数较高。加长酯分子的主链，粘度增大，粘度指数增高。主链长度相同时，带侧链的粘度较大，粘度指数较低；带芳基侧链的，粘度指数更低。双酯中常用的癸二酸酯、壬二酸酯的粘度指数均在150以上。
低温性能好。双酯中带支链醇的，通常具有较低的凝点，常用癸二酸酯和壬二酸酯的凝点均为－60°C以下。同一类型的酯，随着分子量的增加而低温粘度增加。酯化不完全，部分羟基的存在，会使酯的低温低温粘度明显增加。 良好的高温性能。润滑的闪点和蒸发度影响油品在使用中的油耗、使用寿命和使用性，与其分子组成有关。同一类型的酯，随着相对分子质量的增加，闪点升高，蒸发度降低。氧化稳定性好。酯类油的优点之一是抗氧能力强，但也因其结构的不同而异，新戊基多元醇酯的氧化稳定性要优于双酯。实际使用时仍需添加抗氧抗腐蚀添加
剂。
废机油回收再生处理工序，武汉废机油回收厂家总结如下五点：
一是沉淀。
把各处收回来的废油汇集到一个池里沉淀，让各种大一点的杂质沉到池的下面，加工时把上面杂质少的废油抽出来就行。沉淀池可在地下挖个坑，用水泥砖砌就行。
二是蒸馏。
把经过沉降处理除去沉淀物后的废机油放入蒸馏烧瓶内。装好蒸馏装置，加热进行常压蒸馏。在180℃馏出的是汽油，180～360℃的馏分是柴油，留下的是机油。如果已知废机油内没有汽油、柴油等杂质，可以省掉这一步操作。
三是酸洗
把沉降、蒸馏后的机油放入一只大烧杯里，加热到35℃，在搅拌下慢慢加入占机油体积约6～8％的浓硫酸（在30分钟内加完）。这时，浓硫酸跟废机油中的胶质、沥青状杂质等发生磺化反应。为了除去这些磺化后的杂质，再加入占机油体积1％的10％烧碱溶液，起凝聚剂的作用，加速杂质的分层。加碱后搅拌5分钟，静置一段时间，就出现明显分层，上层油呈黄绿色，没有黑色颗粒等杂质。
四是碱洗
这一步是为了除去废机油中的有机酸和中和酸洗时残留下的硫酸。把酸洗过的机油加入另一只烧杯中，加热到90℃介绍，废机油回收再生处理工序介绍在搅拌下慢慢加入占机油质量5％的碳酸钠粉末，20分钟后检验机油的酸碱性。取两支试管，各加入1mL蒸馏水，其中一支加2滴酚酞试剂，另一支加2滴橙试剂。然后在两支试管中分别加油样1mL，振荡3分钟，如果两支试管中的水溶液层颜色不变，说明油是中性的，这时机油应该变得清亮。
五是过滤
工业上用滤油机过滤。家用机油可用4～6层绸布反复过滤2～4次，即得合格机油。如果知道废机油中的各种杂质成份，可根据实际情况调节上述操作步骤。例如，机油内只含有金属屑等固体杂质，用沉降法分离即可。如果机油内仅仅混入汽油、柴油等物质，只要通过蒸馏，就能得到再生的机油。如果仅仅是机油被氧化而变质，只要用酸洗、碱洗法除去有机酸等杂质即可。
告诉大家废机油的用途有很多，可以做建筑模板的分离剂，可以制作防水涂料，可以提炼柴油、可以还原高品质机油、可以提炼高清汽油、柴油……总之，用途会很多。 作为废空压机油，的用途是把它作为空压机油系统的清洗剂。 方法是把它们集中沉淀后，加入分散剂。在更换空压机油后，加入空压机油系统，循环一定时间后放出。后加入空压机油正常使用。 我们的国家是一个石油贫国，大部分石油产品需要进口，而且，现在国家正在提倡创造节约型社会。愿本文的建议机油，废空压机油的应用能够成为资源的再生。帮您杜绝污染、为国家创造资源